知道莲花汽车吗（这个车怎么样啊）

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莲花品牌是英国绅士科林查普曼的代表作。查普曼是典型的英国绅士，他的胡子总是修剪得很整齐。这样的绅士，在很多电影里都有描述，在今天的英国已经很少见了。在战后的几十年里，这位英国工程师的名字对世界汽车运动产生了巨大的影响。他指挥下的莲花车队自1958年以来七次获得F1赛车比赛的冠军，并创造了多种在历史上赫赫有名的优秀车型。查普曼白手起家，在汽车运动狂热的驱使下，做出了自己喜欢的赛车，然后在汽车制造和比赛两方面都取得了辉煌的成就。这是世界汽车史上最美的故事。它始于1947年。科林查普曼(Colin Chapman)是一个对赛车着迷的年轻学生，十九岁还在伦敦大学学习工程学，他自己改装了一辆简陋的奥斯汀七号赛车。与其说这是一辆赛车，不如说是一辆特技车。战后，在泥泞的树林里参加业余赛车比赛在英国很流行。查普曼的自建赛车一举夺冠，以至于他靠卖零配件卖了很多车。设计成功了，当然要给它起个名字。查普曼突发奇想，称之为“莲花”。至于为什么叫莲花，查普曼始终拒绝透露细节。年轻的查普曼在业余时间一两次恶作剧制作的《莲花赛车》从此决定了他的人生。他利用业余时间和漫漫长夜设计自己喜欢的汽车，并注册了莲花品牌，这成为了他自己的品牌。其中MkIII和MkIV虽然动力有限，但由于其符合赛车要求的外观设计，还是取得了巨大的成功。成功少年查普曼于1952年1月1日创立路特斯工程公司，开始制造这一品牌的汽车，并逐渐形成工业化生产。莲花品牌起步的时候，没有能力自己设计生产发动机，所以把所有的精力都集中在车身设计上，抱着一个原则，就是车身重量最小化，有限的动力最大化。也正是从这个概念出发，1952年问世的MkVI采用了蜂窝状结构的管状框架。这项技术已经广泛应用于飞机制造，但用于汽车还是第一次。这辆赛车使用的福特发动机只有40马力(29千瓦)，刹车装置是老式的拉线式，变速箱只有三种速比。但由于它的车身只有400公斤，抓地性极佳，在汽车比赛中把很多强大的对手甩在了后面。荷花厂逐渐发展了小批量生产，但并没有放弃竞赛。这两家公司直到1959年才正式分开。1955年停产的MkVI，后来改名为莲花七号。莲花七号仍然保留了摩托车风格的挡泥板和没有车门的车身。但风格更加现代，车身结构依然采用多种管状车架，车身铝板直接固定在车架上。前轮悬架为三角悬臂式，附防摆杆。后轮只使用硬轴。莲花七号现在还在部分销售，但由于价格低廉，它很快成为许多小型比赛的理想赛车。赛车爱好者在周日组织这场迷你赛车比赛是英国最好的比赛之一。

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