307的CMS技术是什么？

大家好，小生来为大家解答以上问题。307的CMS技术是什么？很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1、 307的CMS技术是什么？

2、 总之，CMS可以称为汽车智能多路共控技术。在科学进步的今天，一方面，新技术、新产品的出现极大地方便了人们的日常生活；另一方面，消费者的期望和要求也在提高。比如一套房子，不仅需要照明和空调系统，还需要独立控制每个房间的照明、温度和电器。在过去，可能需要十几个单独的控制器。现在，所有的问题都可以通过一个集中控制器来解决，就像酒店房间里的中控台一样。卧室的最佳温度可能是25摄氏度，但在存放葡萄酒的地窖里，温度不能超过10度。一个温度不可能适应每个地方，希望根据需要自主调节。人们通常会把汽车比作自己的第二个家，所以我们希望家里能满足的需求，比如舒适性、独立控制的空调等等，都能在汽车上实现。控制系统越来越多，电线和连接器越来越多，结果就是现代汽车里的电路臃肿复杂到无法控制的地步，系统的可靠性越来越令人担忧。这些都需要能够集成车内的独立部件，在精简线束的基础上实现整个汽车电子系统的数据融合。标致为此开发了CMS技术。在过去，传统的汽车命令传输方法采用并行模式，通过特定的线路传输特定的命令。这意味着n条指令需要n行。多路复用使用串行模式，在这种模式下，所有指令都由一条线控制。复用技术首先应用于航空航天领域。因为飞机上传输信息的设备更多，信息量更大，所以假设现在一架空客飞机包括空客、战斗机甚至运载火箭的电子设备和信息传输能力都采用多路数据总线，减少电缆数量和信息传输错误，既减轻了重量又提高了可靠性。标致创新性地将多路数据总线技术应用于汽车领域，并在此基础上开发了更智能、更协同的汽车控制CMS技术。CMS技术的核心思想是不断完善中央控制计算机的软硬件功能，提高汽车的智能化水平，实现功能块之间的协调；将先进的传输协议应用于汽车，以提高其传输可靠性和速度；共控将采用最先进的发动机技术和其他装配技术，各系统将得到更快、更可靠的网络传输支持，在不断优化中控软硬件的指挥下，使整车更安全、更可靠、更智能、更舒适、更节能、更环保。让汽车不断满足全方位的驾驶需求，让汽车使用起来协调、更简单、更舒适。在采用CMS技术的标致汽车上，信息通过总线发送出去，并在这个信息通道上收集。中央计算机根据信息传递的重要性进行区分，实现“智能”和“协同控制”。CMS技术的优点不胜枚举：缩短线路长度，减少连接器数量，突破，增加功能，可以算是总线技术的一种。以下是我经常去的论坛里一位专家的分析总结：CMS是2006年307大力推广的一个概念，但是上市2个月以来，依然没能给出CMS的详细说法，反而有很多虚无缥缈的概念，消费者无法触碰。根据东标宣传中的一些说法，我们可以看到：1。CMS不是CAN总线的另一种说法，而是对新307推广的各个方面的全方位概述概念，大概是一个技术平台的宣传概念。所以说，不可预测。现在东标在宣传上已经开始向很多厂商学习了。不再是老实人不知道该说什么了。而变成了一个你连他说了什么都不知道的家伙，投机的概念。可能很多人真的吃这一套。

3、 2.CMS终于在技术上付诸实践，东标只给了智能多路共控系统。不看系统和智能这两个词，就只有多通道共控了：所谓多通道就是全CAN网络(以前的CAN VAN也是多通道的一种)。共控是指多路传输系统的一个通道负责舒适性设备，一个通道负责车身控制设备。如果一个通道出现故障，另一个通道可以临时替代其功能，保证车辆的正常运行。具体可以在二楼参与清楚讲解。3.如果这种功能改进落实到具体项目中，比如变速箱、发动机、空调、行车电脑的控制，甚至整个CAN网络单独列出，那么剩下的真正功能很可能就只剩下“共控”了。其实到现在为止，307也没有CAN和VAN总线故障报告，所以共控的机会不大。作为一个平台，毫无疑问，新307有很多升级的功能，其中一些功能极具吸引力。下面这段可以写得更直接一点，通过统一的传输协议(全CAN总线网络)和车辆的电气网络对车身进行集中控制，不仅丰富了驾驶室内的电气功能，最大限度地减少了车辆上的线束，方便了车辆的检查和维护，还加强了装配的简单性和可扩展性，保证了电气软硬件与整个系统的兼容性，提高了灵活性、成本、诊断性和功能性。接下来还有很多。自己去看看吧，http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php? tid=3609206 highlight=CMS

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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