福特 5.4L 3V Triton 发动机新问题解释

在之前的一篇文章中，我们了解到了一个致命缺陷，该缺陷正在摧毁装有福特发动机的车辆，对于拥有流行的 24 气门(每缸 3 个气门)版本的福特卡车车主来说，这已成为一个真实且昂贵的臭名昭著的问题F 系列卡车中的发动机。(在 3 气门发动机之前的 16 气门和 32 气门(每个气缸分别有 2 个气门和 4 个气门)Triton 发动机明显更可靠，被认为是更好的发动机。)

在其中，我们从Ford Tech MakulocoYou Tube 频道上一位合格的福特机械师那里了解到，这个缺陷是可以预防的，并且可以在它发出明显的滴答声/敲击发动机噪音之前被识别出来。

揭示了另一个问题

事实证明，这并不是 3 气门 Triton 发动机问题的限制，因为主持人描述了在 2009 年 F-150 5.4L 3 气门 Triton 发动机中发现的一个新问题，该发动机的行驶里程不到 200,000 英里，导致阀盖损坏。

根据主持人的说法，发生的事情是正时张紧器爆裂，导致正时链条明显松弛，然后导致链条拍打导轨。导轨(塑料)最终断裂成小块，其中一些卡在正时链条和链轮之间，然后提升链条并将其部分从链轮上飞离并靠在发生更多破损的阀盖上，油流在发动机舱周围飞行。

当然，当这种情况发生时，在最坏的情况下，时间会变得一团糟，您最终需要进行昂贵的发动机维修，因为它是一种干涉型发动机，其中阀门和活塞现在彼此不同步，因此互相撞击。

在较小的最坏情况下，正时链条仍保留在其链轮上，但会跳过一两个齿并导致失火和粗暴骑行。如果问题被及时发现，它是可以修复的——但可能不值得花这笔钱。

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