三菱4G63S4M发动机（三菱4g63s4m发动机是什么时期的产品）

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三菱的4G6系列发动机，分为2.0升4G63，2.4升4G64，4G69，在国内应用广泛。2.0~2.4排量，绝大多数没有自产发动机的自主品牌车厂都是这个系列发动机的用户。查询工信部数据库，统计结果显示约1300款新车型搭载4G6系列发动机，其中近300款使用4G63型号！除了三菱咕鲁，奇瑞东方之子和东方之子Cross，华晨金杯，尊驰和接君，比亚迪f6，长城哈弗，长风猎豹，江铃全顺，华泰Traka，福田，双环，UFO..............2.0升4G63S4M车型至少卖了4年。熟悉这款引擎的用户一定会对4G63新的强大性能感到不解！这台发动机，越野车用的后驱车型，压缩比9.5，最大功率只有84Kw。车内使用的前驱车型，压缩比10，最大功率95Kw。现在几乎毫无征兆，业绩暴涨25%左右！超过了2.4升，100Kw的4G64和115Kw的4gG69。其实如果你了解4G63引擎的历史，你会找到一些答案。三菱4G63发动机是1992年为著名的“平民跑车”——EVO制造的。至今已推出十代产品。十多年来，它在WRC世锦赛上表现抢眼，多次夺冠。目前国内(含杭州)在售的是9代EVO，最后一款搭载4G63。对发动机改装稍有了解的人都知道，4G63的性能提升空间很大。大名鼎鼎的红头4G63，发烧友一看就会热血沸腾。很多改款车型可以达到1000马力以上，最高1300马力，远远超过f 1顶级车。沈阳航天三菱发动机公司，十年前以技术转让的形式，引进生产，供应国内市场。但4G63S系列的这款车型是最简化最廉价的版本，几乎去掉了涡轮增压、双顶置凸轮轴等所有提升性能的部件。近年来，随着以奇瑞为代表的自主品牌发动机厂商的崛起，三菱为了保持在国内发动机供应领域的主导地位，一方面将先进的铝4G15M、4A91等新产品引入国内，另一方面协助航天三菱、东安等合作伙伴对4G6、4G1等老机型进行升级。比如2004年推出EVO版本4G63，这是三菱独有的MIVEC技术。不仅可以优化气门的开启时间和相位，还可以改变气门的开启行程，增加进气量。可以在很宽的转速范围内同时实现低油耗、低排放和高性能。这项技术优于本田的VTEC和丰田。

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