英菲尼迪fx45巅峰版论坛（英菲尼迪fx45）

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1、 菲尼迪FX45的性价比如何？

2、 英国菲尼迪fx45国家：日系集团：雷诺-日产品牌：英国菲尼迪上市年份：2004年发动机：4.5L V8变速箱：自动手动车身结构：5门5座SUV排量(cc): 4500公里经济油耗：15不限FX45定位介于跑车和SUV之间——直接竞争对手是宝马x5。在外观上，fx45结合了坚固的suv下部结构(下部车身)和模仿经典gt跑车的光滑优雅的上部结构(上部车身)。Fx45的车身宽大，长引擎盖，车顶线条充满欢乐，紧密镶嵌着一个天篷式的天窗。与g35运动轿跑的轴距为2,850mm，但fx45采用了短前后悬架，以适应suv车型要求的相对较高的进入和离开角度(虽然采用的独立悬架不适合极限越野)。fx45的车身长度为4800毫米，前后轮距分别为1592毫米和1640毫米。它配备了20英寸直径的轮圈，并在侧面切割了一组尾灯，这使它看起来不同寻常。设计师fx45内部分为“驾驶区”、“乘客区”和“娱乐区”，以实现个性化的车厢布局。在“驾驶区”，各种仪表和控制装置的排列取决于驾驶员在路面上的注意力集中程度，感觉就像是在飞机的驾驶舱里。具有八向调节和记忆功能的座椅，驾驶员专用的自动恒温空调，6.3英寸的信息显示屏(可升级至7.0英寸)，带音频控制按钮的三辐真皮方向盘——这符合驾驶员的驾驶心情。|在“舒适区”，前排乘客可以享受更大的舒适性，设备包括四位置可调座椅、可调扶手和独立空调控制。“娱乐区”配备了dvd播放器、6.3英寸液晶显示屏、无线耳机、个人阅读灯、带中央扶手的托盘和收纳盒、椅背上的收纳袋以及B柱处的空调出风口，让后座乘客在旅途中倍感舒适。fx45车型的行李厢并不太大(但仍比保时捷卡宴宝马x5大)。它配备了一个杠杆，使后座折叠平坦，三个储藏室隐藏在舱底，后门由钢筋支撑。重量轻，有电磁感应开关和关闭助力系统。如果加上科技包，可以得到dvd导航系统，智能无钥匙进入和发动机启动，以及后视摄像头。8.0jj x 20规格八辐铝合金轮圈搭配265/50r20全天候轮胎有助于提高离地间隙。车辆上的其他标配还有：tcs循迹控制系统、智能定速巡航、四轮通风制动盘、ba制动辅助、ebd电子制动力分配、速敏动力方向盘、先进的四轮独立(前支撑杆式、后多连杆式)铝合金悬挂设置。m45和q45的4.5升双凸轮轴v-8发动机专门针对fx45进行了调整，可达到315马力和446牛米的峰值扭矩。这台v-8发动机在气门部分采用钛合金，比传统材料更轻更耐用。采用cvtc可变气门正时控制系统，更容易在动力传递、燃油效率和排放性能上发挥效率。在直线性能方面，fx45在两款竞品车型中重量功率比最好(三者中最轻)。在400米短跑中，它以微弱优势击败了来自保时捷和宝马的竞争对手。制动性能方面，fx明显优于平均水平。在很多96-0km/h的制动测试中，fx45的表现从未超过36m，最短的也只有34.5m，作为一款注重运动性能的车，这样的制动性能已经足够了。fx45和g35运动轿跑的底盘结构都是前中置，直接影响了汽车过弯时的操控性能。此外，fx45的底盘得到了额外的加强，创造了更好的驾驶稳定性。但是很多人都在批评，只要这种底盘设计的路面不够平整，fx开起来就会很颠簸，驾驶者容易疲劳。

3、 无限公司的设计师认为这是悬挂系统太硬造成的，所以在2004款fx45的设计理念中，他们设法在悬挂系统中加入了软性的元素，同时也放弃了一些运动化的设计。笔者认为这种平衡的做法会让无限fx45失去一些竞争优势？fx45的动力确实很优秀，但恰恰相反，fx45并不是一款极限越野车。Fx45采用日产attesa e-ts全轮驱动系统，由电脑监控，将发动机扭矩以最合适的比例分配到前后轴，从而在不同路况下获得最有效的速度和最佳的附着力。attesa e-ts的调节比可以从50:50到0:100，并且有锁止模式供驾驶者选择。但其越野性能仅限于第二，承载式车身，前后独立悬架，不太高的接近角离去角(28。5 21。2)、都限制了fx45的爬坡能力，而全驱系统只是将扭矩分配到前后轴，并不控制车轮，进而限制了fx45泥泞路段的通过性。Fx45采用多片离合器，全轮驱动系统，和宝马x5保时捷威尔差别不大。与x5和weir不同的是，在油门全开的情况下，可以明显感觉到fx45的前轮与湿滑的地面紧紧咬合。这样，可以更好地控制车辆不打滑。这种提高性能的软件叫做驾驶控制与稳定系统。如果仅仅从动力性能的角度来看，fx45已经达到了无限公司的承诺。Fx45是一款优秀的跑车，无论是加速、刹车还是转弯时的表现。Fx45完全具备suv的能力(多功能性)，虽然最后可能算不上真正的越野suv。

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