真空助力器的构造及工作原理（真空助力器检查调整）

大家好，小太来为大家解答以上问题。真空助力器的构造及工作原理，真空助力器检查调整很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

真空助力器是制动系统的重要组成部分，其性能和零部件的损坏将直接影响汽车的行驶安全。因此，应及时检测真空助力器的性能和故障，合理调整需要维修或更换的真空助力器。为了了解其检查和调整方法，首先要了解真空助力器的结构和原理。

00-1010真空助力器的结构

真空助力器主要由活塞、膜片、回位弹簧、推杆和操纵杆、单向阀、气阀和柱塞(真空阀)组成，其类型为单膜片真空悬浮式。

真空助力器的工作原理

真空助力器安装在制动踏板推杆和制动总泵之间，其作用是为汽车制动提供助力。不制动时，助力器中的膜片悬浮在真空中，由腔A和B的真空和回位弹簧平衡。当驾驶员踩下制动踏板时，制动踏板杆推动柱塞向左移动，

同时，气阀在弹簧的推力下也向左移动，使膜片A、B腔的通道关闭，气阀打开。此时，膜片左侧的A腔仍处于真空状态，膜片右侧的B腔与大气相通，造成膜片两侧的压力差，迫使膜片活塞向左移动，并将增加的力通过推杆施加在制动总泵的活塞上，帮助驾驶员。当松开制动器时，制动踏板力消失，回位弹簧将膜片压回到平衡位置，操纵杆向右移动。此时气阀关闭，真空阀打开，A、B腔连通，膜片两侧又恢复到相同的真空度。

00-1010进气歧管真空不足、真空管路泄漏或损坏、膜片泄漏、空气阀关闭不严都会导致真空助力器工作不良。制动踏板的用力通常是真空助力器完全损坏的重要信号。通过以下方法检查真空助力器是否正常工作。

1检查密封性能检查密封性能有两种方法：1)起动发动机，怠速运转1 ~ 2 min后熄火。

用常用的制动踏板力踩踏制动踏板数次，每次踩踏的间隔时间应在5s以上。如果每次制动踏板高度逐渐增加，则表明真空助力器的密封性能良好。否则，检查发动机的真空供应。如果运转时发动机提供的真空度正常，说明真空助力器密封不良，应进行修理。

2)启动发动机，让发动机怠速运转1 ~ 2分钟，然后踩下制动踏板数次，待踏板处于最低位置，踏板力不变时，停止发动机。

如果发动机提供的真空度正常，踏板高度在30 s内没有变化，则真空助力器具有良好的密封性能。如果制动踏板明显加快，则真空助力器漏气。

2助力功能检查：在发动机熄火的情况下，用相同的踏板力踩几次制动踏板，消除真空助力器的所有残余真空。确认踏板高度没有变化后，踩住踏板不动，然后起动发动机。此时，如果制动踏板轻微下沉，说明真空助力器有正常的助力功能；如果踏板不动，助力器也无济于事。首先检查真空源是否提供一定的真空度，然后检查真空管路、止回阀和真空助力器。

3检查真空供应。如果制动时真空助力器的助力功能丧失或减弱，除了检查真空助力器外，更重要的是检查为助力器提供真空的真空源及其真空管路。检查时，拔下真空助力器的真空接头，启动发动机怠速运转，用拇指快速塞住真空管。如果此时感觉到强烈的吸力，说明发动机提供的真空充足，真空管路正常；如果没有强吸力或根本没有吸力，关闭发动机，检查真空管路是否损坏、卷曲、松动或堵塞。如果真空管路损坏，应更换；如果真空管路正常，用真空表检查发动机怠速时进气歧管的真空度。发动机正常时，真空表的读数应在40 ~ 67千帕范围内。如果真空袋很小，说明提供真空源的发动机有问题。需要注意的是，真空源提供的小真空穴的故障往往被忽视，导致真空助力器的错误诊断，甚至更换真空助力器。

4真空止回阀的检查真空止回阀位于发动机进气歧管和真空助力器之间。发动机进气歧管的真空通过真空单向阀到达真空助力器，但真空助力器的真空不能通过该阀回流。因此，真空单向阀的作用是保证发动机停止运转后，真空助力器内的真空能维持一定时间，并能维持有效的助力制动。在检查过程中，首先怠速运转发动机，然后关闭发动机并等待5分钟，然后踩下踏板以施加制动，这应至少有助于一个踏板行程。如果第一次踩下踏板时没有助力作用，说明单向阀有泄漏故障。进一步检查，拆下单向阀，用嘴向单向阀的进气歧管一端吹气。气流根本不应该通过。当真空止回阀反向泄漏时，应予以更换。此外，如果真空止回阀被堵塞或卡住，应予以更换。

5检查真空助力器的空气阀。如果真空助力器的气阀漏气，当汽车在不制动的情况下行驶时，会有一部分空气进入B腔，造成膜片两侧的B腔和A腔产生压力差，使助力器自动工作，产生较大的车轮驱动阻力。这种故障具有很大的隐蔽性，导致汽车的动力性和经济性严重下降。据调查，很多车出现这种故障时，驾驶员甚至不知道，有的知道车轮行驶阻力太大。

① 把从动轴车轮升离地面悬空;

②踩制动踏板数次，以便清除真空助力器内的残余真空;

③松开制动踏板，用手转动车轮，注意其阻力的大小;

④起动发动机，并在怠速运转1 min，然后关闭发动机;

⑤再次用手转动其车轮，如果阻力增加，则说明真空助力器空气阀存在漏气故障，其原因是真空助力器解除制动后，空气进入了真空助力器B 腔。

上述真空助力器的检查方法，也适应于其它未装备真空储能器的汽车真空助力器。

泵活塞顶死，产生制动发咬现象。真空助力器推杆与制动总泵活塞间有2～3 mm 的自由间隙。这样在制动踏板力消失时，可以使制动总泵活塞完全回位，彻底解除制动。因此当该尺寸不符合要求时， 应进行调整。

就车检查真空助力器有以下3点

1：将发动机熄火，首先用力踩几次制动踏板，以消除真助力器中残余的真空度。

2：用适当的力踩住制动踏板，并保持在一定位置，然后启动发动机，使真空系统重新建立起真空，并观察踏板。如下图所示。

3：若踏板位置有所下降，说明真空助力器正常；若踏板位置保持 不动，则说明助力器或真空单向阀损坏。

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