自适应空气悬架系统的组成构造与工作原理（图解）

大家好，小太来为大家解答以上问题。自适应空气悬架系统的组成构造与工作原理，图解很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

2018款奥迪全新Q5L和A8L车型的自适应空气悬挂系统直接取自2017款奥迪Q7车型。这里以奥迪Q7为例，介绍一下自适应空气悬架。

00-1010自适应空气悬架系统主要由可变阻尼的减振器、内部装有压缩空气的空气弹簧、一系列传感器、电控装置、执行器、空气压缩机和一系列控制阀组成。奥迪Q7自适应空气悬架系统的组成如下图所示。01底盘控制单元采集传感器的所有信号，按照一定的算法，给执行器下达指令，控制悬架的状态。在奥迪Q7上，控制单元包括悬架和减震器调节系统的软件。此外，负责记录车辆在高度方向、纵轴方向(摇摆运动)和横轴方向(俯仰运动)的加速度值的传感器集成到控制单元中。控制单元安装在车辆前部，在中央控制台下的空调下面。奥迪Q7底盘控制单元如下图所示。02蓄能器主要为悬架提升高度提供足够的压缩空气，如下图所示。03空气弹簧和后轮轴空气弹簧的原理是一样的。为了给更多的行李舱腾出空间，后轮轴空气弹簧增加了一个辅助储气罐，可以最小化减震支柱空气弹簧的直径。奥迪Q7前轴空气弹簧支柱如下图所示。

当机架靠近轮轴时，活塞组件在缸套中向下移动。如果电磁线圈中的电流增大，电磁吸力增大，主阻尼阀上移，开口面积增大，下腔油压降低，阻尼力减小。反之，阻尼力变大。供气单元由控制单元、电磁阀体、电机和压缩机组成。作为驱动装置的压缩机电机和电磁阀体是一个紧凑的整体，安装在同一个支架上。整个装置固定在车身后部的右侧区域。供气装置如下图所示。05电磁阀体电磁阀体如下图所示。它由连接供气装置、空气弹簧和蓄能器的五个电磁阀组成。压力传感器集成在电磁阀中。

2.空气悬架系统的工作原理是根据高度传感器实时监测车身的高度。当车身高度发生变化时，它能按照一定的算法自动给弹簧气囊充气或放气，使车身保持在设定的高度，保证空气弹簧处于最佳工作状态。在车身升降过程中，空气弹簧的伸缩有不同的过程。在车身举升(悬架伸长)过程中，当汽车乘员数量或装载质量增加时，车身高度降低，控制单元通过传感器检测到车身高度降低。控制单元打开提升阀，压缩空气通过电磁阀进入空气弹簧。随着空气弹簧压力的增加，车身也随之上升。充气过程中，控制单元实时监控高度，当高度回到设定值时，电磁阀关闭。此时，高度控制阀再次处于平衡状态，以确保车辆高度保持在一定值。

在车身下降(悬架压缩)过程中，当汽车乘员数量或装载质量减少时，车身高度上升，控制单元通过传感器监测车身高度。控制单元打开下降阀，弹簧中的空气通过电磁阀排出。随着空气弹簧气压的下降，车身也随之下降。放气时，控制单元实时监控高度，当高度回到设定值时，电磁阀关闭。此时，高度控制阀再次处于平衡状态，以确保车辆高度保持在一定值。

00-1010 01通过蓄能器提高平衡位置加注蓄能器当车速高于30km/h时，加注蓄能器。系统首先打开电磁阀，然后打开压缩机和蓄能器，如下图所示。通过蓄能器改善平衡位置(以前轴为例)。蓄能器优先用于车辆静止和低速行驶期间的调节过程，以改善车辆声学系统。一般来说，当蓄压器的压力比要调节的空气弹簧中的压力高至少约3巴时，蓄压器将完成调节过程。如下图所示，这个气动图以前桥上的平衡位置为例显示了阀门连接。控制电磁阀体中的电磁阀1和2，压缩机将不会运行(处于关闭状态)。空气从蓄能器流经打开的电磁阀1和2，进入前桥空气弹簧。气动图(1~5:电磁阀)02通过压缩机增加平衡位置。当车速高于30km/h时，优先选择压缩机产生的压力来完成调节过程。为此，控制电磁阀体内相应的电磁阀，打开压缩机与空气弹簧之间的连接管路，如下图所示。压缩机的增压功能产生压力，从而改善前轴上的平衡位置。气动图1 ~ 5-通过压缩机改善平衡位置的电磁阀；6.7—前轴空气弹簧；8.9—后轮轴空气弹簧；10—累加器；11—压缩的第一阶段；12-压缩的第二阶段；13—具有增压功能的电磁阀；14—空气除湿机的这一功能属于增压设计。当需要时，压力可以极快地增加。该功能使用蓄能器压力。为此，蓄能器中的压缩空气被引入压缩机压缩的第二级的进气装置。因此，存在于压缩的第一阶段的压力再次增加。当蓄压器中的压力不足以完成调整操作时(压力高于5bar)，该增压功能将被激活。在调节过程中，当蓄能器中的压力低于5bar时，调节过程不会中断，而是直接结束。当电磁阀13被激活时，蓄能器中的压缩空气可以额外地进入压缩机压缩第二级12的空气入口区域。在离开压缩机区域之前，压缩空气流过空气除湿器14，空气除湿器14用于从空气中提取水分。03平衡位置降低(以后轮轴为例)。如下图所示，通过控制电磁阀体内的电磁阀1~4，打开连接压缩机和空气弹簧的管路。为了排出空气弹簧中的压缩空气，必须打开气动转换阀。这个步骤是通过启动电磁阀12来实现的。电磁阀打开，压力作用在气动转换阀的控制接口上，转换阀切换到打开位置。气动图1 ~ 5用于降低平衡位置-电磁阀；6.7—前轴空气弹簧；8.9—后轮轴空气弹簧；10—累加器；11—气动转换阀；12—电磁阀；13—空气除湿器；14-进气/排气口处的空气流经阀门，并通过进气/排气口排出。此时，压缩空气流过。

本期内容来自图书

《大众汽车·奥迪汽车技术详解及常见故障精析》凌凯汽车技术编写，2019年6月出版

转自汽车维修技术与知识

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