分动器的作用（分动器的作用和工作原理）

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分动箱为齿轮传动系统，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴连接，输出轴通过万向传动装置与各驱动桥连接。

分动箱的作用分动箱的作用是将分动箱输出的动力分配给驱动桥，增加扭矩。分动箱也是齿轮传动系统，单独固定在车架上，其输入轴与分动箱的输出轴相连。分动箱有几个输出轴，分别通过一个万向传动装置与各个驱动桥相连。由于越野车发动机输出的扭矩较大，即使在高速行驶时也能输出较大的扭矩，变速箱的传动比变化范围较大，能很好地满足车辆的要求。因此，根据越野车的主要技术指标、发动机功率、转速和车辆行驶条件，确定分动箱结构型式的选择、设计参数和主要零部件的设计计算。

一般情况下，分动箱安装在多轴驱动车辆的变速器后面，用于向各驱动桥传递和分配动力，同时也作为辅助变速器。有两个永久档，低档也叫助力档。为了不使后驱动桥过载，设置了永久互锁机构，使前驱动桥接合后才能挂上助力档，用于克服汽车在不良路面和无路面地区较大的行驶阻力，获得最低稳定车速(通常在发动机最大扭矩下2.5 ~ 5km/h)；高档直接齿轮或低速齿轮。在多轴驱动汽车中，为了将来自变速器的动力输出分配到每个驱动轴，通常安装分动箱。分动箱的基本结构分动箱的基本结构也是齿轮传动系统。它的输入轴直接或通过一个万向传动装置连接到变速器的第二轴上，而它的输出轴有几个，分别通过一个万向传动装置连接到每个驱动桥上。

分动箱类型(1)兼职4WD这是一种驾驶员可以手动选择两驱和四驱的四驱系统。驾驶员根据路况，通过开启或关闭分动箱来改变两驱或四驱模式，这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驾驶模式。最明显的好处就是可以根据实际情况选择驾驶方式，更经济。

(2)全时四驱。这种传动系统不需要驾驶员选择操作。前后轮始终保持四驱模式。行驶时，发动机输出扭矩设定为前后轮50: 50，使前后轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和跟踪性。有了全时四驱系统，你可以在铺好的路面上平稳行驶。但是它的缺点也很明显，就是和地沟油相比，它的经济性不够好。此外，车辆没有任何控制轮胎速度差的装置。轮胎一旦离开地面，往往会使车辆停滞在那里，无法前进。

(3)实时四驱。有实时驾驶系统的车辆可以通过电脑控制选择适合当前情况的驾驶模式。在正常路面上，车辆通常采用后轮驱动模式。但一旦路面不良或驱动轮打滑，电脑会自动检测并立即将发动机的输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到四驱状态，避免了驾驶员的判断和手动操作，应用更简单。但是，相对于人脑，计算机的反应要慢一些，结果就是缺乏一切尽在掌握的征服感和驾驶快感。分动箱发展到第五代：第一代分动箱基本是分体结构，直齿轮传动，双换挡轴操作，铸铁外壳；第二代分动箱虽然也是分体式结构，但改成了全斜齿轮传动，单换挡轴操作，铝合金外壳，一定程度上提高了传动效率，简化了换挡，降低了噪音和油耗；第三代分动箱增加了同步器，使多轴驱动车辆具备了行驶时换挡的功能；第四代分动箱的重要变化在于采用了连体结构和行星齿轮链传动，优化了换挡，大大提高了传动效率和性能；第五代分动箱采用压铸铝合金材料，齿链传动输出，其低档位采用行星斜齿轮机构，轻便可靠，传动效率高，操作简单，结构紧凑，噪音更低。分动箱的结构特点是前输出轴传动系统采用低噪声多排链传动。与齿轮传动相比，链传动具有传动平稳、噪音低、中心距误差小、轴承载荷小、防止共振等优点。分动箱的功能特点是扭矩容量大、重量轻、传动效率高、噪音低、换挡轻便准确，大大改善了多驱动车辆的扭矩分配，从而提高了整车性能。分动箱的工作原理分动箱的每根轴都由两个圆锥滚子轴承支撑，轴承的松紧通过相应的调整垫来调整。越野车在好的路面上行驶时，为了减少动力消耗和传动系统零件及轮胎的磨损，一般需要切断前轴的动力。越野行驶时，如果需要低速动力，为了防止后轮轴和中轴过载，低速动力应该由所有驱动桥分担。因此，对分动箱的操纵机构有如下要求：先接上前轴再挂上速度档，先退出低速档再取下前轴。

分动箱和前驱动桥离合器控制原理(博格华纳)1。当分动箱在4WD和2WD之间切换时，有以下几个基本逻辑：驾驶员向ECU传达自己的意图；通过按钮；指令ECU启动电磁同步装置，指令换挡电机将分动器挂到4h；4小时后，4秒后，当速度差为零时，ECU指令前桥离合器工作，使前桥接合。前桥接合5秒后，电磁同步装置停止工作。2.博格华纳电控分动箱ECU读取车速信号、离合器动作信号、分动箱位置信号和前桥离合器位置信号。经过ECU的逻辑运算，可以合理控制分动箱与前驱动轴离合器之间的致动逻辑关系，从而实现高速时2WD与4WD之间的切换，也可以合理控制前驱动轴离合器的工作状态。

手动式博格华纳分动器也可追加电磁同步机构，但成本会增加，以致与电控分动器没有多少成本的差别。

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