南航与国航谁比较强（南航与国航谁比较强?）

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南航是指中国南方航空股份有限公司的简称，是一家民用航空公司。成立于1995年3月25日，总部位于广州。与中国航空集团公司、中国东方航空集团公司并称为“中国三大航空集团”。1997年7月，公司成功在纽约和香港证券交易所同时上市；2003年在上海证券交易所上市。公司经营范围包括：国内及经批准的国际和地区航空客运、货运、邮政和行李运输服务等。

中国国际航空股份有限公司(简称国航、国航)，中国唯一悬挂国旗的民用航空公司，于1988年在北京正式成立。公司主营业务为航空运输，已在香港和上海证券交易所上市。

整个民航业大约有30家航空公司，2100多架飞机。一般分为三大阵营。

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第一阵营：国航、东航、南航、海航。

自重之后，我最想表现的就是自己最想要的。

上述四大航空集团占据了中国航空市场的绝大部分。

就车队数量而言：

南航，东航第二，海航第三，国航第四。

就运送的乘客数量而言：

南航最大，国航次之，东航第三，海航第四。

人的三高，身比，二长战，思维情况，森林都列为工厂。

就航空主业而言，三大航的排名应该是：国航南航东航。

——国航，长子：作为唯一一家悬挂国旗的航空公司，地位自然不言而喻。国家领导人出国访问，中央政府包机，都选择国航；国航深耕总部北京，开发了多条国际航线。因为北京特殊的政治经济地位，一直不缺两舱(头等舱，高端经济舱)客人。它与生俱来的坐标优势，让它稳坐头把交椅。

儿子——东航：上海虽然是中国经济最发达的城市，但缺乏类似国航的政治支持，以及周边经济发达城市对上海游客的分流。此外，上海发达的经济促成了大量小航空公司的出现，对东航形成了竞争，以及自身的管理问题(其实三大航都有问题，只是东航稍微突出一点)，地位只能徘徊在2-3位。

儿子——南航：为什么南航是第三个儿子？因为总部广州既没有政治优势，也没有经济优势(旁边还有个香港抢客源)，国机外交政策执行得最彻底(导致国内飞行机队最大，机型种类繁多，严重增加运营成本)，国际航线比例是三大航中最低的。尽管在宣传上很努力，很努力，但在塑造高大上的外表时，却无法掩饰其痛苦的财务报表(亏损最多)。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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