【国一国二国三国四国五是什么意思】“国一国二国三国四国五”是近年来在中国汽车排放标准中经常被提及的术语，主要用来描述不同阶段的尾气排放控制标准。这些标准由国家制定，旨在减少机动车对环境的污染，推动汽车产业的绿色转型。
为了更清晰地了解这些术语的具体含义和区别，以下将通过加表格的形式进行详细说明。
一、
“国一”至“国五”是中国在不同时期推行的机动车污染物排放标准，每个阶段的排放限值逐步收紧，要求车辆使用更先进的技术来降低尾气中有害物质的排放量。从“国一”到“国五”，排放标准经历了多次升级，标志着我国环保政策的不断加强。
- 国一（2001年）：为起步阶段，主要针对汽油车和柴油车的排放控制，但限制较少。
- 国二（2004年）：进一步收紧排放标准，增加了对氮氧化物和颗粒物的控制。
- 国三（2007年）：全面实施，要求车辆配备更先进的催化转化器和电子控制系统。
- 国四（2013年）：进一步提高排放限值，尤其对柴油车提出了更高要求。
- 国五（2016年）：相比国四更加严格，大幅降低了硫含量和污染物排放，为后续“国六”打下基础。
目前，“国五”已逐渐被“国六”标准取代，但“国一至国五”的概念仍常用于车辆识别和环保政策解读中。
二、表格对比
| 标准名称 | 实施时间 | 主要特点 | 适用范围 | 备注 |
| 国一 | 2001年 | 初步控制尾气排放，限值较宽松 | 汽油车、柴油车 | 基础标准，现已淘汰 |
| 国二 | 2004年 | 加强对氮氧化物和颗粒物的控制 | 汽油车、柴油车 | 逐步替代国一标准 |
| 国三 | 2007年 | 引入电子控制系统，提升排放控制 | 汽油车、柴油车 | 全面推广，成为主流 |
| 国四 | 2013年 | 进一步收紧排放限值，尤其对柴油车 | 汽油车、柴油车 | 为国五过渡阶段 |
| 国五 | 2016年 | 更严格的排放标准，降低硫含量 | 汽油车、柴油车 | 目前已被国六取代 |
三、结语
“国一国二国三国四国五”代表了中国机动车排放标准的发展历程，反映了国家在环境保护方面的持续努力。随着“国六”标准的全面实施，未来车辆的环保性能将进一步提升，助力实现蓝天白云的目标。对于车主而言，了解这些标准有助于更好地选择和维护车辆，同时也为环保事业贡献力量。