丝带状的平台屋顶覆盖着格里姆肖重新设计的伦敦桥车站

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全球建筑事务所Grimshaw与总承包商Arcadis、WSP和Costain一起，分阶段翻修了Network Rail的车站，一次拆除了两个公寓。

模块化设计和场外施工被用来尽量减少对英国首都最大的交通枢纽之一的干扰。

伦敦桥于1836年开放，是世界上最古老的火车站之一，也是伦敦仍在运营的最古老的铁路枢纽。

它是伦敦第四繁忙的车站，每年有5000万乘客经过。

现代化增加了容量，因此该站未来每年将能够处理多达9000万名乘客。

Grimshaw的合伙人马克米德尔顿(Mark Middleton)在一份声明中说：“伦敦桥站的成功交付是一项高度复杂的设计和工程壮举。”

“作为建筑师，我们对火车站的愿景是创造一个连接两个社区并尊重其维多利亚遗产的伟大城市空间，同时为火车乘客提供现代、实用和愉快的体验。”

直通站台的数量从六个增加到九个，终点站的数量从九个减少到六个，以满足乘客数量的预期增加。

在站台下，比温布利体育场的体育场还要大的新大厅宽80米，长165米，为乘客从车站换乘公交车和地铁提供了更多的空间。

巨大的桥面板柱、十字头和由灰色钢材制成的Y形柱在拱腹上用红柏木进行了回火处理。

托雷街和圣托马斯街上的两个新入口是指现有的维多利亚拱门，而新的公共区域将车站与更广泛的南华克市政振兴计划结合起来。

2013年开始建设，2018年7月威廉王子火车站正式重新开放。

伦敦桥站的改造是Thameslink的一部分，由政府支持，耗资70亿英镑用于整个城市的铁路运输。

Grimshaw是英国新高速铁路HS2伦敦站和伯明翰站设计中的建筑实践之一。

这家建筑公司正在修建伦敦希思罗机场的第三条跑道，是纽约纽瓦克机场新航站楼的总设计师。

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