ARG在历史悠久的联合车站设计地铁自行车中心

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洛杉矶联合车站建于1939年，融合了西班牙殖民地复兴和使命复兴风格以及装饰艺术元素，由一个团队设计，其中包括洛杉矶建筑公司帕金森和帕金森，洛杉矶市政厅的设计师地铁。要求建筑资源集团创建一个现代化的结构，以补充终端的历史语言和物质性。

设计团队从联合车站的室内-室外通风道，庭院和拱廊以及20世纪初的欧洲钢铁车厢中汲取灵感。结果：低调的钢结构与车站的实用性相得益彰，同时保留了鲜明的现代设计。

新的2,900平方英尺的结构与车站外墙的配色方案融为一体。它位于历史悠久的北风道后面，位于一个以前未充分利用的停车场的地方，因此从街道上看不到它。屋脊，屋檐和结构的整体长度与相邻的北风道一致。通风道的实心柱和空隙告知了自行车轮毂的外壳图案（实心直立的接缝壁板与通风道的立柱对齐，多孔板与其空隙对齐)。自行车中心位于北风道后面，为新的庭院空间留出空间，模仿车站的历史悠久的户外空间。

除了遵守联合车站的历史保护指南外，如果车站的长期总体规划需要搬迁，自行车枢纽需要移动。因此，参数设计的结构采用钢制螺栓框架和穿孔钢板系统，因此可以根据需要轻松拆卸和重新定位。

枢纽内800平方英尺的零售商店提供销售自行车和自行车相关设施，自行车维修和维护服务以及自行车租赁的空间。它还包括一个小办公室，一个洗手间和一个电气室。双层可堆叠自行车系统允许近200辆自行车进入剩余空间。零售空间可以在营业时间之后得到保护，即使自行车存放区仍然可以全天候访问。

大型天窗和穿孔墙板允许过滤日光照亮空间，减少用于室内照明的电量。通过穿孔墙板和吊扇进行自然通风有助于冷却空间1000发光二极管灯具和低流量管道装置进一步减少了能源和水的使用。

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