飞行模式是什么意思（和关机有什么区别）

大家好，科普达人来为大家解答以上问题，飞行模式是什么意思，和关机有什么区别很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

关掉电源什么都做不了。

飞行模式是只在这种状态下关闭网络。不能接电话、发信息、上网，但可以做打游戏等其他事情。

手机的飞行模式也叫航空模式，是指飞行时必须关闭手机，以免手机信号的收发影响飞行。有的手机有这个功能，可以关闭SIM卡的信号收发。

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一些手机中飞行模式的功能可以通过一些软件来实现，比如S60软件中系统工具中的航空模式。这种模式可以关闭SIM卡功能，使手机处于不收发信号的状态，不影响手机的其他功能(一般手机没有SIM卡什么都做不了)。

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2014年9月29日，欧洲航空安全局(EASA)表示：中国计划在2018年允许手机使用飞机飞行模式。

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扩展数据

原意

飞行模式是指手机的通信模块关闭，与基站没有信号连接。这时可以使用计算器、秒表、时钟等其他功能。这是一种“抗干扰”的状态，这也是“飞行模式”的本义，意思是手机像飞行一样不受干扰。但另一方面，也不代表手机不会干扰飞机的起降。

种种迹象表明，所谓的“飞行模式”只是厂商为了讨好消费者而单方面添加到手机上的一项功能。虽然这种模式可以为用户在一些特定情况下提供抗干扰等一些便利，但需要注意的是，这一功能并没有得到航空部门的认可，乘客在乘坐飞机时使用“飞行模式”而不关闭手机仍然是违法的。

目前，几乎所有的航空公司都不允许乘客在飞机上将手机置于“飞行模式”。从飞机起飞和关闭舱门到降落和打开舱门，手机的电源必须关闭。手机“飞行模式”还会影响和干扰驾驶舱与地面塔台的通信系统，从而存在安全隐患。

飞行隐患

“飞行模式”状态还可能影响和干扰驾驶舱与地面塔台之间的通信系统，造成安全隐患。北京邮电大学电信工程学院副教授郝建军说：“手机在使用时会有一定的电磁辐射。从航空安全的角度来说，严格一点肯定是无害的，还是禁止的好。”

事实上，到目前为止，还没有直接证据表明手机会导致空难，但飞行员的飞行数据记录了大量导航和控制系统受到乘客使用手机影响的情况。

2001年，美国国家航空航天局(NASA)发布了1986年至1999年的航空安全记录数据，显示从1986年至1999年，共有86起事故是由乘客在飞机上使用电子设备造成的，其中超过四分之一是由手机造成的。

英国2003年发表的一份类似研究报告也显示，从1996年到2002年，乘客使用手机导致了35起航班故障。英国航空当局认为，从2003年到2005年，多达10起飞行事故与使用手机有关。

手机引发的故障有各种各样，有些会导致包括GPS定位和滑翔姿态指示器在内的导航系统出错，有些会干扰包括自动驾驶仪在内的控制系统，有些会导致报警系统失灵。比如行李舱的烟雾报警器会莫名其妙的关闭，更有甚者飞行员甚至能听到乘客与地面的对话，直接导致飞行员与飞机控制中心的通讯中断，影响正常飞行。

Steven Raines是FAA的高级通信工程师，负责制定航空应用手机的标准

杰伊埃利是美国国家航空航天局(NASA)的科学家。他在研究中发现，手机发出的信号会造成更大的潜在危险。这种危险来自于手机的辐射，来源于手机的振荡电路。其实不仅仅是手机，任何电子仪器都会产生这种辐射。

杰伊埃利(Jay Eli)的实验表明，当手持GPS设备和手机之间的距离小于一英尺时，这两个电子设备会相互作用，产生特定频率的辐射波，而这个频率恰恰是飞机的全球定位和测距设备所使用的频率。

乘客使用手机时，如果旁边座位的乘客有手持GPS设备，会干扰飞机的导航设备，影响飞机的正常飞行。

2003年，与杰伊埃利一起在实验室工作的一名科学家收到了一名不愿透露姓名的飞行员的飞行报告。报道称，手机可能会彻底瘫痪飞机的导航系统。即使改变不同的地理位置，改变不同时间段不同的飞行导航设备，甚至完全改变天线，都无法阻止手机对飞行的干扰。

不可思议的是，即使手机不处于通信状态，仍然可以对飞机导航系统造成干扰。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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