测评东风风行T5L1.6TD怎么样及比亚迪唐EV600D怎么样

今年3月东风风行全新中型SUV——风行T5L上市，不到一个月，厂家又推出了两款高配车型，在原有基础上为消费者提供了更加丰富的选择，既然是高配，那就一定要体现出“高”，和之前车型相比，新车型在配置上几乎是武装到了牙齿。

东风风行T5L之前一共推出了三款动力共5款车型，后期又补充了两款1.6TD车型，1.6TD动力是全系的最高级别动力配备，两款新车型又是高配和顶配，所以这两款车型也就代表了全系的最高配置水平，目前从厂家得到的消息是由于配置整合，后续推出的尊享型被取消，也就是说后续只推出了我们今天这款旗舰型。

我们今天的试驾车是1.6TD DCT旗舰型，售价14.99万，全系的顶配，配置比之前有了大幅提升。

※ 健硕方正有安全感

外形和之前没什么差别，作为一台中型SUV，风行T5L采用了比较方正的线条设计，视觉上很阳刚，给人可靠又安全的第一印象。前脸的大格栅是全车最有辨识度的地方，两个前大灯也都完全融入到了格栅内部，看起来挺有气势的。

配置的提升在外观上也有体现，首先车侧可以看出配备了后排的隐私玻璃，这是新增两款车型都有的，此外这台顶配还有前倒车雷达。

※ 武装到了牙齿

内饰和风行T5几乎是一样的，整体布局比较紧致同时还带有不错的设计感，12英寸的立式大屏是车内最吸引眼球的地方，让内饰一下就充满了科技感和前卫元素。

车内配置的提升是相当丰富的，几乎涵盖了每一个方面，咱们先来看看安全方面。

看完了安全方面，咱们再来说说科技和舒适性方面的提升。

※ 动力足又舒适

风行T5L提供1.8T、1.5T和1.6T三种动力，其中1.6T是最高级别动力，技术含量和输出数据都是最强的，变速箱方面与三种动力匹配的分别是6MT、CVT和7DCT。

驾驶风行T5L上路的第一感受是舒适，它的悬架相当柔软，阻尼很轻柔，还略带有一点点弹性，遇到起伏路面，车身会有明显的起伏感，就像坐船一样，非常惬意。

这样的悬架在遇到颠簸时当然也不会生硬，过滤能力很强，而且化解起来还很从容，车内几乎感觉不到生硬的颠簸。

体验完舒适，再感受下动力，1.6TD是全系的最高级别动力，输出数据很漂亮，实际表现也没让人失望，虽然油门踏板很含蓄，但输出真的不含糊，即使是高速上的中后段超车，完成起来也并不拖泥带水。

变速箱的调校和车辆定位非常吻合，不讲究手起刀落的快感，注重平顺和舒适性，能够连贯、顺畅地完成好动力衔接，让车辆在行驶中变得安逸、舒适。

结语：

旗舰型的推出可以看做是补充的顶配车型，在配置上它足够丰富，是全系的金字塔尖儿，无论象征还是实际意义，都有一定的必要性，对于消费者而言，这也是一个额外的选择，在拥有动力优势的同时，它还格外安全、舒适、周到，当然，如果想拥有这一切，前提还是要接受它接近15万的售价。

现在有许多造车新势力如同雨后春笋般冒出，其中也不乏有优秀产品，但我心中却总是对他们抱有一丝戒备之心。毕竟无论是燃油车还是纯电汽车都属于重工业产品，为了不给自己日后造成使用上的麻烦，我更信任有底蕴有经验的传统造车企业。比亚迪就是其中的佼佼者，尤其是在纯电领域。而今天体验的唐EV就是比亚迪旗下的纯电旗舰，在我看来它甚至是我在预算40万内唯一的选择。

对于一款电动车来说，过于激烈的驾驶其实并不太合适，因为种种原因此次厂商并没有安排道路试驾，而是选择在场地内进行科目体验。由于每个环节的时间都很短，所以在体验上并不是很充分，但有的科目却给我留下了极为深刻的印象，比如...加速!

在说正式的体验环节之前，按照惯例我还是交代下今天体验的这台比亚迪 唐EV的动力参数。它共有两台电机，分别位于前轮和后轮位置以此来形成四轮驱动形式。两台电机的总功率为360kW，扭矩更是高达660N·m，这样的动力参数已经达到了跑车级别。因此它所带来的加速也已经进入了跑车序列，0-100km/h的加速时间仅为4.4s。

瞬息之间车速已经突破100km/h，前面就是一个回头弯，此时必须将车辆刹停才能顺利通过前面的弯道。前6后2的刹车卡钳，尤其前6活塞的浮动式卡钳还是brembo的，这让比亚迪唐EV能在不到35米的距离将时速100km/h的车辆彻底刹停。

问题来了，唐EV的性能如此炸裂的它在操控上的表现就一定会强吗?稳妥的经过调头弯后就是一个25米间距的绕桩，比我们平时测试车辆的18米间距绕桩更宽容一些。尽管如此，唐EV还是表现出它家用车的一面。悬架对于侧向的支撑比较柔软，较大的车身也使得车尾有些跟不上车头的节奏，总感觉留了条小尾巴在外面。

2 外观解析

自奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格加入比亚迪后，为比亚迪的车型设计带来了翻天覆地的变化。原本比亚迪车型的命名就采用了中国古代王朝，在这基础上沃尔夫冈·艾格结合了中国最古老也最具代表意义的神兽“龙”为灵感，创造了Dragon Face的龙颜设计语言。唐不是首款采用这种设计语言的车型，但它绝对是比亚迪家族中最有气势的车型。

3 内饰空间解析

唐EV的内饰整体风格完美的融合简洁与科技这两项时下最流行的元素，中控台部分几乎看见任何实体按键，全部集成在超大的中控屏幕中。值得称赞的是，简洁风格的内饰并没有被粗糙的做工而被破坏，整体的做工用料水平已然达到了合资品牌40万元的价位。

总结：或许有人会介意比亚迪唐EV在操控上的表现，但我想说的是完全没必要纠结这一点。尽管它有媲美跑车的加速时间和刹车距离，但它终究是一台家用车，所以操控就不是第一诉求。超长的续航和舒适的驾乘体验才是它更应该做的，并且它也做的很优秀。如果我手持40万元的预算，那么它很可能是我唯一的选择。

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